Lamborghini Sesto Elemento tại Malaysia

Lần đầu tiên siêu xe triệu đô Lamborghini Sesto Elemento "đặt chân" đến khu vực Đông Nam Á sự xuất hiện khá bất ngờ.

Kể từ khi xác nhận sẽ đưa siêu xe Sesto Elemento vào sản xuất, Lamborghini vẫn rất kín tiếng về việc phát hành những thông tin chi tiết và thông số kỹ thuật chính thức của siêu xe này. Chỉ có một thông tin không chính thức được đăng tải rất nhiều lần, đó là sẽ có 20 chiếc Sesto Elemento được xuất xưởng, và giá của siêu xe này sẽ rất cao.

Mới đây, một siêu xe Lamborghini Sesto Elemento đã được giới thiệu bên cạnh trường đua Công thức 1 Sepang tại Malaysia, và chiếc xe đã thu hút được rất nhiều sự chú ý của người hâm mộ.

Được giới thiệu lần đầu tiên tại Paris Motor Show 2010, Sesto Elemento là một trong những siêu xe độc đáo và ấn tượng nhất trên thế giới. Gần như toàn bộ khung gầm và thân xe được chế tạo từ chất liệu sợi carbon theo công nghệ mới được Lamborghini phát triển cùng với NASA, nhờ đó mà trọng lượng của Sesto Elemento chỉ ở mức 999 kg.

Trái tim của siêu xe này là khối động cơ V10 5.2 lít, với công suất tối đa 570 mã lực, khối động cơ này được lấy từ chiếc Gallardo LP570-4. Với trọng lượng cực nhẹ và sức mạnh ấn tượng, Sesto Elemento có thể tăng tốc tới 100 km/h chỉ trong 2,5 giây, cùng tốc độ tối đa được cho là có thể lên tới 350 km/h.

Tuy nhiên, đây là những thông số không chính thức được Lamborghini đưa ra khi lần đầu giới thiệu chiếc xe tại Paris Motor Show 2010. Ban đầu chiếc xe được giới thiệu với mục đích chính là giới thiệu những công nghệ mới của Lamborghini, trong đó có công nghệ chế tạo sợi carbon được hãng hợp tác phát triển với NASA. Nhưng sau đó đã có rất nhiều khách hàng tỏ ý muốn mua siêu xe này, và Lamborghini đã quyết định đưa Sesto Elemento vào sản xuất với số lượng hạn chế.

Tìm mua oto cu, xe oto cu giá hấp dẫn

SEO: cung cấp điều hòa, điều hòa panasonic với giá hấp dẫn

Read More

Cần khéo léo và tinh tế như Ông cha ta từng làm

 Luôn thành công trong mọi cuộc chiến từ đối ngoại và đối nội. Chúng ta cần bình tĩnh để có đầu óc tỉnh táo như Ông cha ta từng làm trong chiến tranh

Nội lực mạnh thì mối đe doạ từ bên ngoài giảm

Chúng ta nuôi dưỡng lòng yêu nước trong nhân dân bằng cái gì? Bằng chính sự bảo vệ, che chở mà Nhà nước dành cho người dân, bằng cách tạo dựng lòng tin của nhân dân vào chính quyền, bằng cách tạo dựng cho họ một cuộc sống tốt đẹp và bình yên hơn mỗi ngày; bằng chính sự tôn trọng lòng yêu nước của từng người công dân Việt Nam đang sinh sống trên mảnh đất này. Lúc giữ được lòng dân là lúc nội lực đất nước mạnh nhất. Nội lực mạnh thì mối đe doạ từ bên ngoài sẽ giảm đi rất nhiều.
Có người cho rằng quyền yêu nước là của riêng ai đó, hay nghĩ rằng họ biết yêu nước hơn người khác. Nói như vậy, xã hội sẽ rất dễ bị phân tán... Trong lúc đất nước cần đồng lòng, việc coi nhẹ lòng yêu nước của người có quan điểm khác với mình là sai lệch vô cùng.
Nếu cứ khi đất nước lâm nguy, chúng ta mới nhờ cậy vào lòng yêu nước thì điều đó rất không đúng và mọi sự có thể sẽ quá muộn màng. Nếu chúng ta chỉ nghĩ đơn giản rằng chúng ta đã từng thắng một đế quốc hùng mạnh như nước Mỹ và giành chiến thắng ở những cuộc chiến xâm lược phương Bắc khác thì chúng ta sẽ đương nhiên thắng trong những cuộc chiến tranh sau này - đó sẽ là ý nghĩ cực kỳ sai lầm.

Trên thế giới, người ta đã chứng kiến rất nhiều quốc gia ở thời điểm này đang tan rã, chứ không phải thời điểm nào khác - một thời điểm mà tưởng chừng như thế giới đang yên ổn nhất khi mà lợi ích của các quốc gia đều có sự ràng buộc lẫn nhau. Không dễ gì một quốc gia có thể bị ảnh hưởng, bị chia cắt bởi một biến cố nào đó. Nhưng bằng cách này hay cách khác, nhiều quốc gia đã, đang và có thể sẽ tiếp tục tan vỡ. Những bài học đó khiến chúng ta không thể chủ quan.

Hãy nhìn vào điều kiện thực tế bây giờ, lòng dân của chúng ta bây giờ, sức mạnh của Trung Quốc và phương tiện để thực hiện được ý muốn của Trung Quốc bây giờ đang ở một thời điểm hoàn toàn khác, để biết rằng chúng ta cần phải có những suy tính thật kỹ càng trong mỗi bước đi của mình.
Lịch sử chiến tranh của chúng ta đã chứng minh: vũ khí chưa bao giờ mang tính quyết định sự thắng bại của cuộc chiến. Chúng ta có tự tin vào sự đoàn kết của dân tộc lúc này hay không? Chúng ta có tự tin vào sức mạnh của đất nước trong một bối cảnh đang có rất nhiều khó khăn, mà không ít trong số đó do lỗi của chủ quan.
Có ý kiến cho rằng giờ không phải là thời dùng sức người cho những cuộc chiến tranh. Giờ là thời đại chiến tranh của vũ khí tối tân hiện đại. Nhưng nếu như thế, chẳng lẽ tất cả những quốc gia nhỏ bé sẽ rơi vào tay kẻ mạnh? Nếu nghĩ như thế, thì nghĩa là những người đó đã có tư tưởng chuẩn bị đầu hàng. Lịch sử của chúng ta đã chứng kiến những chiến thắng tưởng như phi lý nhưng lại rất hợp lý nhờ biết kết hợp sức mạnh chiến tranh toàn dân.
Chúng ta tin tưởng vào điều đó, song chúng ta cũng cần thẳng thắn nhìn nhận tất cả những hiện thực đang diễn ra, cả những điều có thể khôn lường.
Người Việt Nam có câu "lá lành đùm lá rách". Nhưng những hiện tượng người Việt xấu xí vừa qua, nhìn rộng ra, những hiện tượng như vậy sẽ ít nhiều làm sứt mẻ lòng yêu nước nơi người dân.
Khi chúng ta nói đến lòng yêu nước, nói đến toàn vẹn lãnh thổ, nói đến sức mạnh dân tộc, chúng ta sẽ phải nhắc lại những điều nhỏ nhất: những người không biết động lòng trước những đau khổ của người khác, không biết xót xa cho sự bất hạnh của người khác, thì không thể nào chờ đợi tình yêu đất nước từ họ.
Chúng ta phải thẳng thắn nhìn vào thực tế đó, để kịp thay đổi những bất ổn trong cách tổ chức xã hội của chúng ta hiện nay, để không để mất đi thêm nữa thứ tài sản quý giá vô vàn ấy của dân tộc.
Tôi luôn tin, bất kể chuyện gì xảy ra, lòng yêu nước luôn luôn có trong tâm hồn mọi người Việt Nam, cũng như tôi vẫn tin rằng sức sống của dân tộc là mãi mãi. Chỉ có ở trong mỗi điều kiện, sự thể hiện và sự nhiều ít của tình yêu đó trong mỗi con người có thể khác nhau. Nếu như chúng ta biết cách để làm cho cuộc sống hài hoà hơn, thì lòng yêu nước đó không chỉ xuất hiện khi giặc đến nhà, mà nó sẽ thể hiện trong cả từng hành động nhỏ mỗi ngày.

Chúng ta không bao giờ châm ngòi, nhưng bảo vệ chủ quyền là nhiệm vụ sống còn. Ảnh: Kiên Trung

Chúng ta đừng mơ hồ
Lịch sử đã chứng minh rằng, bất cứ lúc nào chúng ta yếu nhất, quân phương Bắc đều không bỏ lỡ cơ hội xâm lược; khi nào chúng ta tự mạnh lên được thì họ tự khắc sẽ phải e dè trong mỗi bước đi của mình.
Những ngày tháng 4 vừa qua, ta đã có hoạt động cầu siêu cho các liệt sĩ trong trận hải chiến. Nhưng sau 35 năm sau cuộc chiến tranh biên giới, dường như ta vẫn chưa tôn vinh xứng đáng những người đã ngã xuống khi đó, bởi ta không muốn gợi lại để nhằm giữ tình hữu hảo.
Sự khôn khéo đã có từ đời ông cha mình. Ông cha ta khôn khéo, vì nhận thức rõ khi ở cạnh một nước lớn, khéo léo là một kỹ năng không thể không có. Thế nhưng ông cha ta tuyệt đối không bao giờ thể hiện sự yếu hèn.
Cả thế giới biết rằng Nhật và Mỹ là đồng minh, nhưng không vì thế mà người Nhật tránh né việc tổ chức lễ tưởng niệm những nạn nhân chết vì bom nguyên tử của Mỹ hàng năm. Vì dù như thế nào đi chăng nữa, những việc đồng bào, chiến sĩ hi sinh vì bảo vệ đất nước thì phải được đất nước này công nhận một cách đàng hoàng.
Việc chúng ta tôn trọng những đồng bào, chiến sĩ đã ngã xuống, không có nghĩa là chúng ta thiếu đi sự tôn trọng cần có trong quan hệ ngoại giao với Trung Quốc. Mà trong suy nghĩ của tôi, nếu chúng ta không tôn trọng đồng bào của mình đầu tiên, thì sự tôn trọng dành cho quốc gia khác cũng là vô nghĩa.
Nhưng chúng ta đã im lặng hơn mức mà chúng ta nên có. Còn Trung Quốc ngược lại. Lần này, khi Trung Quốc đưa giàn khoan Hải Dương 981 vào vùng biển của chúng ta, người dân cả nước nhất loạt đi biểu tình ở cả 3 miền. Mặc dù trước đó, trong những chuyện như vậy, ta vẫn ứng xử mềm mỏng.
Với vấn đề biển Đông, chúng ta đừng hy vọng quá nhiều vào sự giúp đỡ của các nước khác. Vì bất cứ quốc gia nào khác cũng sẽ đặt lợi ích quốc gia, lợi ích dân tộc của họ lên hàng đầu. Chúng ta hãy xác đinh tinh thần tự lực tự cường là chính. Tự chúng ta sẽ phải giải quyết vấn đề của mình.
Không đâu xa, Trung Quốc đã giúp đỡ Việt Nam rất nhiều trong kháng chiến chống Pháp và chống Mỹ. Những việc Trung Quốc giúp chúng ta có  sự chân thành ở trong đó, thể hiện ý nguyện và sự đồng thuận của nhân dân Trung Quốc, nhưng cũng có cả sự toan tính về quyền lợi. Bất cứ thời điểm nào trong suốt quãng thời gian sát cánh bên chúng ta trong hai cuộc kháng chiến, Trung Quốc chưa bao giờ quên đi lợi ích của họ.
Như truyền thông đã đưa tin, vào năm 1972, Trung Quốc đã bất ngờ bắt tay với Mỹ và quay lưng lại với chúng ta. Tôi vẫn còn nhớ bức tranh trên báo Nhân Dân năm 1972: Bàn tay của người Trung Quốc đã bắt lấy bàn tay của người Mỹ, và từ hai bàn tay đang bắt chặt đó những giọt máu chảy ra, biến thành bom đạn rơi xuống tấm bản đồ Việt Nam ở phía dưới.
Đã đến lúc cần những thay đổi trong cách ứng xử với người láng giềng.
Điều gì có thể khẳng định Trung Quốc sẽ không kéo giàn khoan vào sâu hơn nữa ở chỗ khác và điều gì khẳng định sẽ không chỉ có giàn khoan sau những bước đi này, ở những nơi sâu hơn nữa trong lãnh thổ nước ta. Vì theo như đường lưỡi bò mà TQ đang tuyên bố chủ quyền, thì lãnh thổ biển của TQ chỉ cách đất liền của chúng ta 12 hải lý và nơi mà chúng ta đang khai thác các nguồn tài nguyên biển bao đời nay là nằm trên đất Trung Quốc (!).
Chúng ta sẽ không bao giờ là người châm ngòi cho những cuộc đụng độ. Và chiến tranh là điều cuối cùng mà dân tộc này mong muốn. Những người Việt Nam đã đi qua chiến tranh như tôi hiểu và trân trọng hơn bao giờ hết hai chữ Hoà Bình.
Bảo vệ chủ quyền, toàn vẹn lãnh thổ cũng là nhiệm vụ sống còn của chúng ta - những chủ nhân thực sự của mảnh đất này. Chúng ta phải làm tất cả những gì có thể: tranh thủ sự ủng hộ của bạn bè quốc tế, tìm kiếm thêm những đồng minh trên biển Đông; Chúng ta có thể kiện ra Toà án Quốc tế nếu cần; Chúng ta phải làm cho đất nước mạnh lên, với việc đầu tiên là thẳng thắn nhìn nhận những yếu kém và sửa chữa những yếu kém đó, để cả dân tộc có được sự gắn kết, sự tụ tâm trong bất cứ hoàn cảnh nào...
Tôi tin những việc làm cần thiết để bảo vệ chủ quyền của những người đứng đầu đất nước sẽ luôn có nhân dân đứng sau ủng hộ hết lòng. Dù vào bất kỳ thời nào, không bảo vệ được chủ quyền của đất nước đều là mang tội với thế hệ ông cha đã giữ mảnh đất này suốt mấy ngàn năm qua!

http://vietnamnet.vn/vn/tuanvietnam/175861/ong-cha-ta-khon-kheo-nhung-chua-bao-gio-yeu-hen.html

Seo: doremon che, điều hòa panasonic

Read More

An toàn với Hyundai I10

Là chiếc xe rẻ nhất trên thị trường Hyundai nhưng I10 vẫn đạt được đánh giá 4/5 sao sau khi thực hiện một loạt các thử nghiệm va đập của Euro NCAP.

Tìm mua oto cu

Euro NCAP là tổ chức chuyên thử nghiệm và đánh giá những chiếc xe mới, được sự hỗ trợ của cộng đồng chung châu Âu. Sau khi thử nghiệm với chiếc i10 của Hyundai, tổ chức này đã chấm cho chiếc xe 4 sao. Cụ thể hơn, mẫu xe cỡ nhỏ của Hyundai đã đạt mức độ bảo vệ người trưởng thành 79%, trẻ nhỏ trong xe 80%, khách bộ hành 71% và các hệ thống hỗ trợ an toàn 56%.

i10 gây thất vọng ở các trang thiết bị hỗ trợ an toàn của người lái trong xe khi thực hiện các bài thử nghiệm va đập bên và từ phía sau. Về cơ bản, người lái i10 có nguy cơ bị chấn thương ở cổ cao hơn khi xe bị đâm từ phía sau, và ở ngực khi va chạm từ bên hông.

Nhìn chung, kết qủa mà i10 đạt được hoàn toàn không tệ. Mức bảo vệ 80% cho người lớn là khá tốt, trong khi số điểm đánh giá thấp ở các trang bị an toàn thường thấy trên các xe cỡ nhỏ, thân ngắn và có dạng hộp như i10.

SEO: dieu hoa, điều hòa panasonic với giá hấp dẫn nhất. Tham khảo mẫu xe mới của nissan

Read More

Chúng ta không nghe kẻ xấu lợi dụng biểu tình

Yêu nước không phải chỉ ở biểu tình. Chúng ta cũng được biết cuộc xuống đường ôn hòa của công nhân ở các khu công nghiệp Bình Dương, Vũng Áng (Hà Tĩnh) đã bị những kẻ xấu kích động, lợi dụng. 

Ở Hà Tĩnh, những kẻ kích động đến từ các địa phương khác để lôi kéo gây rối. Ở Bình Dương, trước khi có biểu tình, trước cổng các nhà máy, xí nghiệp xuất hiện một nhóm người lân la dùng tiền dụ dỗ công nhân tham gia biểu tình.

Hình ảnh chế hài hước doremon che !

Hà Tĩnh, Bình Dương, biểu tình, công nhân



Rồi đây các cơ quan chức năng sẽ làm rõ những đối tượng đó là ai nhưng chắc chắn một điều đây không phải là những người Việt Nam yêu nước chân chính.

Những hành động trên của những kẻ kích động nhằm mục đích gì nếu không muốn nói là làm rối loạn trong nước, làm mất an ninh trật tự, phân tán đi nguồn lực mà dân tộc đang tập trung giải quyết những vấn đề cấp bách trên biển.

Hành động ấy là gì nếu không ngoài mục đích là làm cho bè bạn hiểu sai về Việt Nam, hiểu sai truyền thống tốt đẹp hòa hiếu của dân tộc ta.

Chúng ta luôn phân biệt rõ ai là thù ai là bạn trong truyền thống ngàn năm giữ nước. Trong cuộc kháng chiến trước kia, Việt Nam đã luôn phân biệt nhân dân Pháp, nhân dân Mỹ với bọn đế quốc hiếu chiến. Nhân dân Trung Quốc, các nhà đầu tư Trung Quốc không thể là đối tượng của chúng ta. Họ không chịu trách nhiệm trước hành động hung hăng hiếu chiến của chính phủ họ.

Hành động ấy càng không thể là hành động đàng hoàng của những người xuống đường ủng hộ chiến sỹ ta, phản đối nhà cầm quyền Bắc Kinh.

Chủ tịch nước Trương Tấn Sang trong cuộc tiếp xúc cử tri ngày 16/5 đã nhấn mạnh: “Chúng ta phải rút kinh nghiệm, nhanh chóng khắc phục tình hình sản xuất bình thường, cố gắng thuyết phục cho nhà đầu tư yên tâm làm ăn lâu dài với mình, giáo dục cho công nhân phải có thái độ đúng mực… như thế mới chứng minh là người yêu nước, quyết tâm bảo vệ chủ quyền.

Lãnh đạo Bộ Công an đã đề nghị người dân, công nhân không nghe theo lời lôi kéo của kẻ xấu, gây mất an ninh, vi phạm pháp luật, bởi điều đó không thể hiện đúng bản chất của người dân Việt Nam, cũng như thiếu đi sự chính nghĩa của người dân trong việc tham gia các hoạt động này. Lực lượng công an sẽ bằng các biện pháp duy trì đảm bảo trật tự an ninh, đồng thời đảm bảo an toàn cho các nhà đầu tư, cơ sở kinh doanh nước ngoài, khách nước ngoài để họ yên tâm làm ăn.

Trong tình hình hiện nay, mỗi người dân hãy hết sức bình tĩnh, sáng suốt, kiên quyết không nghe theo luận điệu của kẻ xấu, dứt khoát không tham gia biểu tình trái pháp luật.

Sức mạnh của công lý, đạo lý thuộc về nhân dân Việt Nam. Sức mạnh đoàn kết của nhân dân ta, của bạn bè quốc tế ủng hộ Việt Nam sẽ được nhân lên gấp bội khi mọi người đều đồng sức, đồng lòng dưới sự lãnh đạo của Đảng và Nhà nước, phát huy cao độ truyền thống yêu nước, yêu hòa bình để vượt qua mọi khó khăn, thử thách, giành thắng lợi cuối cùng.

N. Đ. T

http://vietnamnet.vn/vn/chinh-tri/175967/khong-nghe-ke-xau-de-hanh-dong-trai-phap-luat.html

Read More

Hyundai Accent nâng cấp phiên bản mới tại Việt Nam

Hyundai  Việt Nam nâng cấp  Accent 

Tin tức: mua ban oto, xe oto cu

Vào ngày 12/5/2014, Hyundai Thành Công giới thiệu thêm Accent phiên bản nâng cấp về ngoại thất, nội thất và đặc biệt chú trọng tới tính năng an toàn và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Những điểm mới nổi bật so với phiên bản trước gồm: Cụm đèn trước dạng project (có đèn LED định vị); Chế độ chào mừng và chế độ dẫn lối sau khi rời xe; Bật/tắt đèn tự động; Thiết kế mới cho lazang 16”; Chìa khóa điều khiển có chức năng mở cốp; Nút điều khiển cửa sổ có phát sáng; Chế độ chuyển làn của xi nhan (3 lần nháy); Immobilizer: chống trộm điện tử (bản AT); Chức năng shift-lock (bản AT).

Ngoài ra, phiên bản AT còn được trang bị gói phụ kiện Blue nhằm bổ sung khả năng tiết kiệm nhiên liệu gồm: Hệ thống quản lý quá trình nạp acquy; Tấm chắn trước bánh xe, hạn chế gió xoáy. Trong khi đó, phiên bản MT được trang bị động cơ Kappa 1.4 ứng dụng công nghệ Dual-CVVT với công suất 100ps; Giảm tiêu thụ nhiên liệu 4% so với trước đây, đồng thời được trang bị hộp số sàn 6 cấp.

Giá bán lẻ Accent phiên bản nâng cấp: Accent 1.4 MT 551.200.000 VNĐ, Accent Blue 1.4 AT 599.000.000 VNĐ.

Bên cạnh việc giới thiệu Accent phiên bản nâng cấp, để tăng thêm cơ hội lựa chọn cho khách hàng mua xe mới, từ ngày 12/05 đến hết ngày 30/06/2014, Hyundai Thành Công cũng đưa ra chương trình khuyến mại bốc thăm trúng thưởng “Đón xe chào hè - Khám phá Seoul” giành cho khách hàng mua xe Avante, Elantra và Accent tại hệ thống đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốcgiải đặc biệt trị giá lên tới 45 triệu đồng cùng nhiều giải thưởng hấp dẫn khác.

Seo: doremon che, dieu hoa panasonic

http://infonet.vn/ban-nang-cap-xe-hyundai-accent-co-gi-moi-post129492.info

Read More

Hạm đội 7 của Hoa Kỳ muốn bắt tay với Việt Nam

Trong một thông cáo gửi tới hãng tin Reuters, phía Hoa Kỳ khẳng định lại mong muốn thiết lập quan hệ hải quân chặt chẽ hơn với Việt Nam. Việt Nam có nên tham gia bắt tay với mối quan hệ này hay không?

Phát ngôn viên và chỉ huy Hạm đội 7, ông William Marks viết trong thư trao đổi với Reuters: “Chúng tôi quan tâm tới việc kết nối các đối tác trên Biển Đông và hoan nghênh việc tăng cường các chuyến thăm cảng với Việt Nam.”Hôm 02/05 Trung Quốc đưa giàn khoan Hải Dương 981 vào vùng biển do cả hai quốc gia cùng tuyên bố chủ quyền, gây ra biểu tình chống Trung Quốc ở nhiều địa điểm khác nhau trên Việt Nam.

Viên chức quân sự Mỹ nói rằng hải quân nước này không thay đổi việc điều động do căng thẳng Trung – Việt, nhưng hàng ngày vẫn điều máy bay do thám bay trên vùng Biển Đông.

Tàu chỉ huy của Hạm đội 7 là tàu khu trục USS Blue Ridge, hiện cũng đang ở trong vùng biển Đông.

Reuters dẫn nhận định của ông Carl Thayer, một chuyên gia về quân sự Việt Nam từ Học viện Quốc phòng Úc, nói ông tin rằng Hà Nội nên chớp lấy cơ hội để mở rộng hợp tác với Hoa Kỳ, trong đó có cả chia sẻ thông tin tình báo.

Ông Carl Thayer cũng cho rằng, đây là “lựa chọn duy nhất” vào lúc này, và sẽ có lợi ích “lâu dài cho Việt Nam”.

Bãi đáp trực thăng của tàu khu trục USS Blue Ridge - thuộc Hạm đội 7

http://www.bbc.co.uk/vietnamese/world/2014/05/140515_us_navy_restate_ties_with_vietnam.shtml

Seo: Doremon che

Biển đông, vấn đề biển đông, biển đông việt nam, tranh chấp biển đông.....

Read More

Aston Martin bí ẩn xuất hiện trên đường Anh Quốc

Chiếc xe bí ẩn đã bị bắt gặp trên một con đường ở vùng Gaydon, Anh Quốc - nơi đặt trụ sở chính của Aston Martin. 

Những người mê xe ngay lập tức đã nhận ra điểm chung giữa vòm mái của chiếc xe với thế hệ 2 của mẫu sedan Lagonda, được Aston Martin sản xuất từ năm 1976 - 1985.

Chiếc xe được chụp lại trên phố - Xe oto cu, mua ban oto

Người chụp những bức ảnh đã đọc biển số, tra với cơ sở dữ liệu biển số của Anh và nhận được kết quả rằng chiếc xe thuộc sở hữu của Aston Martin, đồng thời được trang bị động cơ V12. Với thông tin trên, phóng viên của tạp chí Road & Track nổi tiếng đã liên hệ với Aston, và nhận được câu trả lời từ người phát ngôn chính thức của hãng:

1975 Aston Martin Lagonda

"Tôi có thể xác nhận rằng đây là một chiếc xe trong series đặc biệt, được chế tác hoàn toàn thủ công. Giống như chiếc CC100 trước đó, mẫu xe này cũng do bộ phận chuyên biệt Q của Aston Martin sản xuất. Tuy nhiên chúng tôi không thể cung cấp thêm thông tin gì trong thời gian này.


Nếu như được sản xuất, chắc chắn chiếc xe mới này sẽ là một đối thủ đáng gờm của Rolls-Royce và Bentley trên thị trường xe sang trọng.

Seo:dieu hoa, dieu hoa panasonic,  xe mercedes

http://vov.vn/O-to-Xe-may/O-to/Lo-dien-xe-sang-Aston-Martin/325403.vov

Read More

Toyota Verso S 2015 phiên bản nâng cấp mới

Toyota Verso-S còn có tên gọi khác tại thị trường Nhật là Ractis. Sau 3 năm ra mắt, hãng xe Nhật muốn đồng bộ trên cùng ngôn ngữ thiết kế "Keen Look".

Nâng cấp đáng chú ý nằm ở phần đầu xe bao gồm cụm đèn pha mới và lưới tản nhiệt với đường viền mạ crôm. Ngoài ra, chiếc hatchback còn tích hợp đèn LED chạy ban ngày như trang bị tiêu chuẩn. Phía sau xe, đèn hậu thiết kế lại. Verso-S còn trang bị bộ vành hợp kim 16 inch với hiệu ứng 3D cùng màu sơn đồng ánh kim.

Toyota Verso-S 2015 sẽ bán ra tại châu Âu từ mùa hè 2014 - Mua ban oto, xe oto cu

Nội thất của Verso-S 2014 có sẵn tùy chọn tông màu đen hoặc nâu với ghế màu đen. Bảng điều khiển trang trí với chỉ khâu màu bạc tương phản.

Để tăng tính an toàn, Toyota đưa vào hệ thống cảnh báo áp suất lốp là trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống Toyota Touch 2 dành riêng cho bản tầm trung và cao cấp. Trong đó, Touch 2 đi kèm màn hình cảm ứng 6,1 inch, kết nối Bluetooth, cổng USB và camera lùi trang bị tiêu chuẩn.

Ngoài ra, tùy chọn nâng cấp Toyota Touch 2 with Go thêm tính năng định vị, giới hạn tốc độ, cũng như tích hợp các dịch vụ như Toyota Real Time Traffic của TomTom, Street View của Google, Panomario, Google Local sreach, thời tiết, giá xăng và thông tin bãi đỗ xe.

Toyota Verso-S 2015 bản nâng cấp sẽ bán tại châu Âu vào mùa hè 2014.

http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/toyota-verso-s-2015-nang-cap-nhe-2990351.html

SEO: dieu hoa panasonic, dieu hoa

Read More

Đối phó với Hải Dương 981 Việt Nam đã có những bước đi đúng đắn?

Đối phó với Hải Dương 981 Việt Nam đã có những bước đi đúng đắn?

Hạ đặt giàn khoan Hải Dương 981 tại khu vực Biển Đông đã là sai trái, vi phạm vùng đặc quyền kinh tế Việt Nam, vi phạm luật quốc tế, nhưng Trung Quốc vẫn cho rằng họ đúng. Để hiểu rõ hơn hành vi trắng trợn và ý đồ của Trung Quốc, phóng viên VOV online đã phỏng vấn Luật sư, Tiến sĩ Trần Công Trục, Nguyên Trưởng ban Biên giới Chính phủ.

PV: Phó Cục trưởng Cục Biên giới và Đại Dương của Bộ Ngoại giao Trung Quốc trong buổi họp báo ngày 8/5 về việc Trung Quốc hạ đặt giàn khoan Hải Dương 981 taị vùng biển Việt Nam cho rằng Trung Quốc “kinh ngạc và sốc” trước “chủ đích đâm tàu Trung Quốc của Việt Nam”. Ông bình luận như thế nào về điều này?

Tiến sĩ Trần Công Trục

Tiến sĩ Trần Công Trục: Thực sự tôi cũng rất kinh ngạc và sốc trước nhận xét này của ông ta. Bởi vì có lẽ là không ai có thể còn nghi ngờ gì nữa về những hình ảnh mà chúng ta đã phát lên trên các phương tiện thông tin đại chúng, thấy rõ tàu Trung Quốc đâm thẳng vào tàu Việt Nam, dùng vòi rồng rất cao và dài phun thẳng vào con tàu bé nhỏ của lực lượng kiểm ngư Việt Nam. Và cũng không ai có thể dựng lên được rằng là có những người kiểm ngư bị thương đang nằm viện được chăm sóc một cách chu đáo. Đây là một sự thật tại sao có thể kinh ngạc được.

Nhưng nếu quả thật Bộ Ngoại giao Trung Quốc kinh ngạc thì tôi cũng mong rằng điều đó là có thực bởi vì nếu như không phải đây là chủ trương của nhà nước, của những người lãnh đạo Trung Quốc thì có lẽ câu chuyện đã khác rồi. Chúng ta hy vọng như vậy.

Chúng ta mong rằng Chính phủ Trung Quốc đừng có ra lệnh làm những điều phi lý và trái với đạo lý như vậy. Nhưng tôi nghĩ rằng đấy là mong mỏi của chúng ta, đấy là tâm nguyện của chúng ta, lòng tha thiết trong quan hệ với người bạn láng giềng Trung Quốc. Nhưng có lẽ sự thật không phải như vậy.

Tôi nghĩ rằng việc đó là việc mà họ đã tính toán và họ thực hiện với cách thức đe dọa, ngăn cản quyền hợp pháp của những lực lượng làm nhiệm vụ chấp pháp của chúng ta trên tại vùng biển hoàn toàn thuộc quyền tài phán của chúng ta, trên vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa. Đây là việc chúng ta làm hoàn toàn đúng thủ tục và theo thông lệ quốc tế. Nhưng họ thì ngược lại.

Chúng ta biết rằng việc hạ đặt giàn khoan Hải dương 981 là một sai lầm, sai luật vì họ đã nhằm vào việc khai thác, cướp bóc tài nguyên của chính vùng thuộc lãnh thổ của chúng ta. Đấy là một việc sai. Việc sai trầm trọng hơn nữa là để làm điều đó, họ huy động 80 tàu gồm hải quân, các lực lượng quân sự và việc họ phun vòi rồng và húc vào tàu Việt Nam đấy là hành động vũ lực – mặc dù không có tiếng súng- đấy là điều mà Hiến chương Liên Hợp Quốc ngăn cấm. Hành vi đó thực sự là đe dọa bằng vũ lực mặc dù không có tiếng súng.

Tóm lại, tôi mong rằng những phản ứng kinh ngạc từ phía Trung Quốc đó là sự thật. Và nếu là sự thật, thì xin các bạn Trung Quốc, các đồng chí Trung Quốc cần phải lập tức nắm rõ điều đó để mà có sự điều chỉnh cần thiết và cần phải rút khỏi mọi lực lượng ra khỏi vùng mà luật pháp quốc tế thừa nhận là đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam.

PV: Dư luận quốc tế, đặc biệt là Mỹ cũng cho rằng Trung Quốc đang đơn phương khiêu khích tại khu vực này. Tuy nhiên, Trung Quốc cảnh báo Mỹ không nên can thiệp vào chuyện giữa Việt Nam và Trung Quốc. Như vậy Trung Quốc đã bất chấp dư luận quốc tế, coi thương luật pháp quốc tế?

Tiến sĩ Trần Công Trục: Đấy là cách làm phiền của Trung Quốc. Không còn có một cách đánh giá nào khác nữa bởi vì trong lịch sử của quan hệ Việt Nam-Trung Quốc, vấn đề biên giới lãnh thổ đặc biệt là trên biển, họ đã từng có những lúc dùng lực lượng quân sự để gây ra cuộc xung đột với mục đích xâm chiếm. Họ đã làm như vậy rồi nhưng họ lại nói với quốc tế rằng đây là vì họ dùng biện pháp để tự vệ. Các nước liên quan đã xâm phạm chủ quyền của họ nên họ phải tự vệ.

Đấy là cái lý của họ. Cái lý ấy đưa ra theo cách nói dân gian là “vừa ăn cướp vừa la làng”. Rõ ràng họ đã làm điều sai trái nhưng lập tức họ lại nói rằng họ không phải là người chủ động gây ra, trong khi chúng ta đang cân nhắc làm sao để xử lý để vụ việc theo Luật pháp quốc tế, tránh gây tổn hại đến quan hệ hai nước, thì họ đã chủ động triệu tập Đại sứ Việt Nam tại Trung Quốc và nói rằng chúng ta là người gây ra sự kiện đó.

Khi Mỹ hoặc một số quốc gia khác nếu có ý kiến về sự bất hợp pháp này thì họ lại nói các ông can thiệp vào, đấy là mục tiêu của họ. Tất cả những động thái đó là sự tính toán để làm sao có thể đặt được giàn khoan hải dương và tránh được tất cả búa rìu dư luận cũng như phản ứng quốc tế bất lợi cho họ. Đấy là cách đi của Trung Quốc. Và người ta thừa biết chuyện đó rồi. Đấy là bài rất cũ rồi. Không có gì mới.

PV: Trung Quốc đã rất nhiều lần thử phản ứng của Việt Nam, nhưng lần này có lẽ Trung Quốc đang làm thật để thực hiện yêu sách trên Biển Đông?

Tiến sĩ Trần Công Trục: Tôi nghĩ rằng sự kiện này không phải là lần đầu tiên Trung Quốc thử. Việc thử họ đã làm rồi, họ làm khá lâu rồi. Với những chuyện mà họ đã từng gây ra như là cắt dây cáp thăm dò dầu khí của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, ra các lệnh cấm, bắt tàu đánh cá Việt Nam…những sự kiện đó trước đây họ đã thử và họ đã tính toán thử thách đó với tất cả phản ứng khác nhau của các bên liên quan từ nước lớn như Mỹ đến những nước có lợi ích trực tiếp và gián tiếp.

Tàu Trung Quốc tại khu vực Biển Đông (Ảnh: Lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam)

Đặt bước đi này trong bối cảnh bây giờ, họ biết rằng họ phải đi một bước nữa, đặt một giàn khoan vào vị trí đã tính toán để họ hiện thực hóa yêu sách của họ.

Lần này tôi nghĩ Trung Quốc không phải thử nữa mà họ đã làm thật. Họ đã làm thật sau khi họ đã thử. Họ đã thách thức trực diện đối với lợi ích sống còn của chúng ta. Và họ bất chấp tất cả những luật pháp và luật biển quốc tế.

Rõ ràng họ vào vùng này không có liên quan gì cái gọi là vùng biển thuộc quần đảo mà họ gọi là Tây Sa mà họ đã chiếm của Việt Nam đã lâu. Vùng này hoàn toàn nằm trên vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam chứ không hề có chuyện đây là vùng chồng lấn và không hề có chuyện đây là vùng thuộc quần đảo mà họ gọi là Tây Sa. Cho nên việc họ đặt chân vào đây là một sự vi phạm cực kỳ trắng trợn.

PV: Theo ông, với hành vi vi phạm trắng trợn đó của Trung Quốc, những phản ứng vừa qua của Việt Nam đã đủ?

Tiến sĩ Trần Công Trục: Những hành động của nhà nước Việt Nam trong thời gian vừa rồi khá kịp thời, khá kiểm soát và nó thể hiện sự kiềm chế và bình tĩnh của chúng ta. Tất nhiên có nhiều người chưa hiểu, chưa nắm được cách thức và bản chất vấn đề.

Cách xử lý của Việt Nam đã chính xác, kịp thời và khôn ngoan và tránh được cạm bẫy của Trung Quốc. Tôi nghĩ rằng những động thái vừa rồi của Trung Quốc đã bày ra rất nhiều cạm bẫy. Ngoài những cạm bẫy về mặt pháp lý thì nếu chúng ta không xử lý khôn khéo thì họ có cớ để họ làm lớn hơn. Có một điều nên nhớ rằng đây là cách của Trung Quốc. Họ dựa vào thế mạnh của họ để thực hiện mục đích.

Chúng ta cần phải tiếp tục bằng những động thái mạnh mẽ hơn nữa, nâng cấp hơn nữa sự phản đối về mặt ngoại giao, về mặt tiếng nói chính thức của Nhà nước ở cấp cao hơn, ở cơ quan quyền lực cao hơn.

Chúng ta có quyền làm và đấy là điều hết sức thông thường trên quốc tế và trong quan hệ quốc tế. Điều đó không có nghĩa là chúng ta làm ảnh hưởng gì đến quan hệ đối ngoại mà là vì chúng ta muốn bảo vệ quan hệ này lâu dài, bền vững. Nếu chúng ta không làm chuyện này một cách đúng đắn và đầy đủ, nó có thể có những ảnh hưởng, ảnh hưởng ngay cả quan hệ của chúng ta, ảnh hưởng ngay cả uy tín nước Trung Quốc mà chúng ta muốn có quan hệ. Đấy là biện pháp rất cần thiết và trước mắt. 

Ngoài ra, tôi nghĩ rằng song song với biện pháp đó, chúng ta nên tranh thủ dư luận những thông tin, tiếng nói của quốc tế. Vừa rồi tôi rất mừng và tâm đắc với những chia sẻ của các chuyên gia, luật gia, các nhà bình luận quốc tế. Họ đều thống nhất quan điểm rằng Trung Quốc đã làm sai, bất chấp luật pháp, bất chấp đạo lý, vi phạm đến lợi ích chính đáng của các nước trong khu vực, đặc biệt Việt Nam. Tôi nghĩ hầu như đều có tiếng nói chung, đấy mới là sức mạnh, đấy là biện pháp mạnh mẽ của chúng ta trong khi đối phó với Trung Quốc.../ 

http://vov.vn/The-gioi/Quan-sat/Cach-doi-pho-cua-Viet-Nam-voi-Trung-Quoc-da-kip-thoi-phu-hop/325592.vov

Seo: doremon che, dieu hoa

Read More

Tại sao Ford lại thành công trên thị trường châu Âu

Thị trường châu Âu tuy có quy mô không phải đứng đầu nhưng lại là nơi có khách hàng cực kì trung thành. Không phải ngẫu nhiên mà 1 hãng xe Mỹ như xe Ford lại đang gặt hái được những thành công cực lớn tại thị trường khó tính này.

Nếu như Toyota đang làm mưa làm gió tại thị trường toàn cầu thì dường như đến với Châu Âu, hãng xe Nhật Bản lại đang tính kế hoạch rút lui khi doanh số rất ảm đạm. Ngược lại với Toyota, Ford đang tỏ rõ vị thế thượng phong của mình tại lục địa già với doanh số đứng đầu, đặc biệt là với 2 mẫu xe Ford Fiesta và Ford Focus. Và bí quyết thành công của Ford đó là nghiên cứu rất rõ và kĩ lưỡng sở thích, nhu cầu của khách hàng châu Âu.

Bí quyết thành công của Ford với thị trường châu Âu

Châu Âu là thị trường đa quốc gia, đa khí hậu và đa văn hóa. Chính vì vậy, sở thích và nhu cầu về xe cộ của mỗi quốc gia là hoàn toàn khác nhau. Ví dụ, về mặt màu sắc, Ford đã thấy rằng màu trắng trắng đã vượt qua đen để trở thành xu hướng thịnh hành nhất tại thị trường châu Âu trong năm 2013 - 2014. Có hơn 500.000 chiếc xe Ford được bán ra tại thị trường châu Âu đều được sơn màu trắng. Tỷ lệ xe Ford mới bán ra cho khách hàng tại châu Âu có màu trắng là 23%, tiếp sau là màu đen với 20% và xám 17%.



Tại hầu hết các quốc gia châu Âu, 3 màu trắng, đen và xám là được yêu thích nhất. Tuy nhiên, tại Ai-len, Ba Lan và Romania thì màu bạc mới là màu xe "hot" nhất. Đây cũng là màu sơn xe được ưa chuộng thứ 4 tại thị trường châu Âu nói chung với tỷ lệ 14%.

Bí quyết thành công của Ford với thị trường châu Âu 2

Tâm lý chung của người Việt Nam mua xe đều thích có cửa sổ trời panorama. Tuy nhiên, người dân tại những quốc gia nóng nhất châu Âu như Tây Ban Nha, Hi Lạp và Ý không thích mua xe mới với cửa sổ trời. Trong khi đó, người dân tại nước lạnh giá như Na Uy lại có xu hướng mua xe Ford mới với cửa sổ trời. Tỷ lệ người dân Na Uy mua xe Ford với cửa sổ trời chiếm 15% và con số tương ứng với nước Pháp cũng như Đức là 11% và 10%.

Những chiếc sedan dường như lại ít có đất sống tại châu Âu khi chỉ có 15% số xe Ford được bán ra là sedan. Người tiêu dùng châu Âu thích xe hatchback 5 cửa nhất với hơn một nửa số xe Ford được bán ra tại thị trường châu Âu đều là xe hatchback 5 cửa. Gần 35% khách hàng châu Âu chọn xe wagon và 15% mua sedan.

Bí quyết thành công của Ford với thị trường châu Âu 3

Về động cơ, 58% khách hàng châu Âu chi tiền cho xe máy xăng. Con số tương ứng với xe máy dầu chỉ là 41%. Chưa đến 1% người tiêu dùng lục địa già chọn xe chạy bằng nhiên liệu thay thế. Trong đó, người tiêu dùng Nga phần lớn mua xe máy xăng với tỷ lệ 97%. Khách hàng Thổ Nhĩ Kỳ lại là tín đồ trung thành của xe máy dầu với tỷ lệ mua 64%.

Cuối cùng, phần lớn người tiêu dùng châu Âu đều mua xe số sàn với tỷ lệ 85%. Quốc gia chuộng xe số sàn nhất tại lục địa già là Hà Lan với 96%. Nga là thị trường châu Âu chuộng xe số tự động nhất với tỷ lệ 48%.

T.M

Seo: dieu hoa, dieu hoa panasonic, doremon che, mua ban oto

Read More

Số 30 Hoàng Diệu sáng lung linh - 7/5

Tối 6/5, tiết trời Hà Nội se lạnh. Ngôi nhà số 30 Hoàng Diệu sáng lung linh. Những ngọn nến được thắp sáng trên tường rào, dọc lối đi từ cổng dẫn vào phòng khách - nơi đặt di ảnh Đại tướng. 

Hình ngôi sao, 60 năm và ngày 7/5 được xếp từ nến trong vườn nhà Đại tướng. Ảnh: Nguyên Anh.

Cựu binh Vũ Văn Anh (quê Đông Anh, Hà Nội) miệt mài châm nến khi những cơn gió vẫn vô tình thổi. Ông tỉ mẩn thay từng ngọn bấc cho những cốc nến bị gió thổi tắt.

“Nến cần những cây bấc to hơn để vững vàng trước gió. Tôi đã mua cả cuộn bấc đèn dài, về cắt ngắn cho phù hợp với từng bát nến. Sau khi dùng keo dính 2 sợi lại với nhau, tôi mua ốc về vít chặt. Nhờ có con ốc mà bấc sẽ được định vị, đứng thẳng và không bị ngập trong sáp”, người cựu binh tâm sự.

Thường xuyên chạy xe máy 25 km từ nhà đến tư gia Đại tướng để "chăm sóc ánh sáng", hôm nay, ông sẽ làm việc miệt mài hơn, làm cho khu vườn thật lung linh để chào mừng ngày chiến thắng Điện Biên Phủ lịch sử.

Ông Đỗ Chung Tú (phường Điện Biên) cũng góp phần làm cho ngôi nhà Đại tướng thêm ấn tượng. Đốt những cây nến rồi ngồi tỉ mẩn xếp thành những hình khác nhau, ông nói ngôi sao năm cánh là tượng trưng cho Tổ quốc, 60 là số năm chiến thắng của chiến dịch Điện Biên Phủ và ngày 7/5 là ngày chiến dịch thành công.

Người dân và sinh viên cùng hát vang ca khúc "Giải phóng Điện Biên" trong khu vườn tràn ngập hoa và nến. Ảnh: Nguyên Anh.

Chắp tay vái vọng Đại tướng cùng với bố, bé Nguyễn Đình Duy (7 tuổi, ở đường Láng) vẫn mặc nguyên đồng phục học trò. Tan học, Duy được bố đưa đi ăn, sau đó “lên thăm cụ Giáp”. Ánh mắt ngây thơ, cậu bé cho biết, những ngày qua được xem nhiều đoạn phim tài liệu về chiến dịch Điện Biên Phủ, cậu biết thêm nhiều điều về một giai đoạn lịch sử hào hùng của dân tộc.

“Cô giáo nói rằng nếu không có Đại tướng, chiến dịch Điện Biên Phủ không thể chiến thắng vang dội như thế. Chúng con rất biết ơn cụ Giáp”, cậu bé nói.

Người dân đến viếng Đại tướng trong đêm trước kỷ niệm chiến thắng Điện Biên Phủ ngày một đông. Họ gửi hoa rồi vào cúi đầu trước anh linh vị tướng của dân tộc. Lặng lẽ đứng trước cổng ngóng vào trong, diễn viên Chiều Xuân đến đây chỉ mong được vái vọng. Nhưng thấy cổng mở rộng, cô trò chuyện với những người lính gác và được mời vào thắp hương cho Đại tướng.

“Những bình hoa vàng được thay mới, ánh sáng ngập tràn lối đi, tôi thấy rất bồi hồi. Bố chồng tôi (nhạc sĩ Đỗ Nhuận) từng sáng tác rất nhiều ca khúc về Điện Biên trong đó có bài Trên đồi Him Lam, Giải phóng Điện Biên. Chồng tôi từng được Đại tướng chỉ bảo rất nhiều. Chúng tôi có những kỷ niệm đặc biệt với Điện Biên”, nữ diễn viên chia sẻ.

Người dân phường Điện Biên vào viếng Đại tướng. Ảnh: Nguyên Anh.

Được một người dân bắt nhịp, hàng chục thanh niên tình nguyện của tỉnh Nam Định cùng hát vang ca khúc Giải phóng Điện Biên, Qua miền Tây Bắc, Sáng mãi Điện Biên… Không khí trong khu vườn ở tư gia Đại tướng lại càng trở nên sôi động hơn.

Trực tiếp cùng các con, cháu ra cổng tiếp đón người dân, ông Võ Điện Biên, con trai Đại tướng Võ Nguyên Giáp tự tay chỉnh những cây nến để các hình xếp được đẹp hơn. Cảm ơn tấm lòng người dân đã dành cho Đại tướng, ông mời từng đoàn vào thắp hương cho cha.

“Đây là lần đầu tiên kỷ niệm chiến thắng Điện Biên Phủ mà không có Đại tướng. Các bạn đến đây với Đại tướng cần nhớ tới tất cả liệt sĩ đã hy sinh không chỉ ở chiến dịch Điện Biên Phủ mà cả trong cuộc chiến tranh chống Pháp, Mỹ, cuộc chiến ở biên giới Tây Nam, biên giới phía Bắc”, ông Võ Điện Biên chia sẻ.

Người con trai cả mang tên địa danh lừng lẫy năm châu phân tích: Điện Biên Phủ cách đây 60 năm còn rất khốc liệt và nhiều hy sinh. Chiều hôm trước nổ xong bộc phá ở đồi A1, quân ta bị địch phản công rất ác liệt. Không ai nghĩ là chiều hôm sau có thể chiến thắng. Trong một đợt bị tấn công, đồi A1 có 300 chiến sĩ hy sinh. 18 năm sau, 81 đại đội ở Quảng Trị cũng ngã xuống dưới họng súng quân thù. 12 năm sau nữa, ở Vị Xuyên, chỉ trong 3 giờ, 600 chiến sĩ ta đã hy sinh. Chiến tranh Tây Nam, Phía Bắc cũng có rất nhiều tổn thất.

Ông Võ Điện Biên tiếp đón và dặn dò thế hệ trẻ phải luôn tự hào vì người Việt Nam đã đóng góp cho sự phát triển của văn minh nhân loại, thiện đã thắng ác và khẳng định giá trị, nhân phẩm con người phải được tôn trọng. Ảnh: Nguyên Anh.

"Mình đã trả giá đắt trong hàng nghìn năm. Những hy sinh đó làm đất nước kém phát triển, nhưng khi tiếp xúc với bất cứ một nước nào chúng ta đều có những điểm đáng tự hào, đó là sự đóng góp cho sự phát triển của văn minh nhân loại, rằng cái thiện đã thắng cái ác và khẳng định giá trị, nhân phẩm con người phải được tôn trọng", ông Võ Điện Biên nói và dặn dò lớp trẻ phải nhận thức được rằng ông bà, tổ tiên và tất cả những liệt sĩ vẫn đồng hành cùng với đất nước.

“Tôi thấy tin tưởng vào tương lai khi các bạn vẫn rất yêu Sử, vẫn là những sinh viên tốt. Cha tôi khi còn sống cũng luôn đặt niềm tin vào thế hệ trẻ, những người chủ tương lai của đất nước”, ông Biên nói.

23h đêm, nhiều người vẫn mang hoa, hương đến gửi bảo vệ đặt trước ban thờ Đại tướng. Tấp xe máy vào lề đường, đôi vợ chồng đã gần 70 tuổi hướng ánh mắt vào trong. Phòng làm việc của Đại tướng vẫn sáng đèn, ngăn nắp. Những ngọn nến vẫn lung linh suốt dọc đường đi.

Seo: doremon che

Read More

Đánh giá tổng hợp về Peugeot 408

Hãng sản xuất ô tô Peugeot của Pháp là một thương hiệu khá mới mẻ tại thị trường Việt Nam hiện nay trừ những người đã từng có thời gian làm việc và sinh sống tại Châu Âu hoặc có niềm đam mê đối với thương hiệu sư tử này.

Trước đây tại thị trường Việt Nam hãng Peugeot nổi tiếng với sản phẩm xe đạp và lần trở lại này Peugeot đi cùng với mẫu ô tô sedan tầm trung thuộc phân khúc C mang tên Peugeot 408. Peugeot 408 về Việt Nam với sự hợp tác của hãng và Trường Hải Group. Đây không phải là một mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc mà được lắp ráp tại nhà máy ở Chu Lai tỉnh Quảng Nam. Mẫu xe có dây truyền lắp ráp trước khi có showroom, điều này chứng tỏ quyết tâm của Peugeot và Trường Hải Group khi dũng cảm đương đầu với khó khăn trước mắt để nhắm tới chiến lược dài hạn hơn. Peugeot 408 được bán với giá 1,049 tỷ đồng. Với mức giá như thế này, Peugeot 408 sẽ trực tiếp cạnh tranh với các đối thủ Toyota Camry, Mazda 6, Hyundai Sonata... Đây đều là những thương hiệu nổi tiếng, vậy Peugeot 408 đã được trang bị những gì để chuẩn bị cho cuộc đối đầu khó khăn này. Sau đây là bài đánh giá tổng hợp về Peugeot 408

Tại thị trường Việt Nam, Peugeot 408 được lắp ráp phiên bản duy nhất với sở hữu động cơ xăng 2.0L và có 4 màu để bạn lựa chọn: đen, trắng, xanh đen và bạc.

Ngoại thất

Peugeot 408 được thiết kế với phong cách mạng đậm tính cổ điển kiểu Pháp với những đường nét đơn giản nhưng không giống với một trào lưu hiện đại nào. Kết hợp với những đường bo tròn phong cách là những đường viền crom bao quang sáng bóng giúp cho xe nhìn sang trọng và chắc chắn hơn. Điểm nhấn trong ngoại thất của xe chính là cản trước bắt mắt, đèn hậu LED hiện đại và lazang hợp kim 17 inch.

Peugeot 408 có phần đầu ấn tượng

Xe có cụm đèn pha được thiết kế bo tròn và vuốt nhọn vào phía giữa đầu xe cho cái nhìn lạ mắt và phù hợp với ngoại hình tổng thể xe. Thay vì sử dụng hệ thống đèn pha Xenon như các đối thủ khác thường sử dụng thì Peugeot 408 sử dùng đèn pha Halogen và có thêm tính năng đặt biệt là “Follow me home”. Tính năng này cho phép đèn vẫn sáng thêm một lúc và có thể điều chỉnh độ cao chiếu sáng để soi đường cho bạn ngay cả khi bạn đã tắt máy. Điểm nhấn ở đầu xe là cản trước có thiết kế đơn giản nhưng ấn tượng với cụm đèn sương mù được mở rộng ra hai bên, các thanh lưới tản nhiệt được mạ crom sáng bóng.

Peugeot 408 có kích thước tổng thể dài, rộng, cao tương ứng là 4.688 x 1.815 x 1.525mm, bán kính vòng quay tối thiểu 5,5m; độ cao gầm xe 142mm. Xe sở hữu lazang hợp kim 17 inch có thiết kế thanh thoát cùng bộ lốp có kích thước 215/50R17, gương chiếu hậu cùng đèn báo rẽ không được tích hợp gập điện. Khác với những đường gân dập nổi bo tròn ở nắp ca pô thì đường gân nổi ở thân xe kéo dài từ gương chiếu hậu tới tận đuôi xe có kiểu vuông vức đơn giản chạy gần song song với tấm ốp viền crom tạo vẻ chắc chắn, lịch lãm cho thân xe.  

Đuôi xe Peugeot 408 đơn giản

Phần đuôi xe có kiểu dáng đơn giản với cụm đèn hậu thon nhọn đồng bộ với đèn pha phía trước. Logo Peugeot hình sư tử cỡ lớn được đặt ở chính giữa cốp sau tạo điểm nhấn thu hút. Ngoài hệ thống đèn phản quang đuôi xe còn được trang bị thêm hai đèn phanh giúp các phương tiện phía sau dễ dàng nhận biết.

Nội thất

Sở hữu lợi thế về kích thước chiều cao nên không gian cabin xe khá rộng rãi và thoáng đãng. Đặc trưng thiết kế nội thất bên trong là sự đơn giản mang tính thực dụng nhưng đầy sang trọng. Tất cả các ghế đều được bọc da chắc chắn mang lại cảm giác thoải mái cho người ngồi. Tuy nhiên vẫn còn một nhược điểm là ghế ngồi lẫn ghế lái đều không được chỉnh điện, đây là một đặc điểm mà rất nhiều khách hàng quan tâm nhưng Peugeot 408 lại bỏ qua. Hàng ghế phía sau có không gian trần và chỗ để chân thoải mái. Trong trường hợp cần thiết hàng ghế này có thể gập lại với tỷ lệ 60/40 để tăng thể tích khoang hành lý. Ghế sau xe khác biệt so với các mẫu xe khác ở Việt Nam là không có hộc để ly và tựa tay.

Peugeot 408 có nội thất tiện dụng

Bảng tablo trông không quá cầu kỳ nhưng đem lại khả năng tiện dụng cao. Các phím điều khiển được sắp xếp gọn gàng, đẹp mắt. Bảng tablo được sử dụng chất liệu nhựa tối màu không bị bám bẩn mồ hôi và đem lại cảm giác sang trọng, lịch lãm.

Vô lăng 3 chấu khá mập mạp được viền nhôm sáng khá thu hút. Các phím điều khiển hệ thống giải trí, âm thanh và tính năng điện thoại rảnh tay được bố trí ngay trên vô lăng để người lái dễ dàng sử dụng mà vẫn đảm bảo sự tập trung lái xe. Tuy nhiên các phím này lại được đặt phía sau vô lăng trên một cần gạt khác với các mẫu xe khác nên người dùng sẽ mất một thời gian ngắn ban đầu để làm quen.

Peugeot 408 được trang bị các thiết bị tiêu chuẩn là hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập, hộc chứa đồ lạnh cho hàng ghế phía trước và khe gió cho hàng ghế phía sau, cửa sổ trời. Hệ thống giải trí gồm màn hình DVD 6.5 inch được đặt ở bảng điều khiển trung tâm, ô đĩa CD cùng hệ thống 6 loa cho chất lượng âm thanh cao. Bên cạnh đó xe còn có cổng kết nối AUX, USB cho phép kết nối dễ dàng với các thiết bị đa phương tiện bên ngoài.

Peugeot 408 có khoảng không gian nội thất rộng rãi

Khoang hành lý của xe rộng rãi và ấn tượng với thể tích 562 lít cao hơn nhiều so với đối thủ Toyota Camry chỉ có thể tích 480 lít. Ngoài ra hàng ghế phía sau có thể gập lại mang tới một không gian để đồ mới rộng hơn nhiều trong trường hợp cần thiết. Cửa mở khoang hành lý chỉ được mở bằng nút điều khiển trong khoang lái hoặc trên chìa khóa mà không hề có lẫy mở cửa trực tiếp. Đây là điểm bất tiện của Peugeot 408 cũng như một vài mẫu xe khác hiện nay vẫn chưa được khắc phục.

Động cơ và vận hành

Con cưng của hãng xe Pháp Peugeot có duy nhất một phiên bản động cơ I4 dung tích 2.0L đi cùng với công nghệ điều khiển van biến thiên CVVT và hộp số 6 cấp tự động. Động cơ sản sinh công suất cực đại 139 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô men xoắn 200Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút. Do đạt được mô men xoắn cực đại sớm nhên xe có khả năng tăng tốc khá tốt, ga ngọt máy êm và hộp số tự động cho khả năng vận hành nhẹ nhàng không bị giật cục.

Peugeot 408 được trang bị động cơ I4 2.0L

Peugeot 408 được trang bị hệ thống treo trước độc lập kiểu MacPherson và phía sau là kiểu thanh xoắn cùng hệ thống khung gầm vững chãi chắc chắn nên xe vận hành êm ái. Lợi thế của các mẫu xe Châu Âu là khả năng cách âm tốt, Peugeot 408 cũng không là ngoại lệ. Âm thanh từ động cơ phát ra và tiếng ồn bên ngoài vọng vào trong xe rất ít ngay cả khi ở tốc độ cao.

Khi xe di chuyển trên đường cao tốc với tốc độ cao, vô lăng rất đầm và chắc do cơ cấu lái trợ lực thủy lực điện hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên ở những cung đường chật hẹp, điều này lại không dễ dàng gì với phụ nữ vì phải đánh lái nhiều khiến họ cảm thấy mệt mỏi. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong thời gian 11,4 giây và đạt tốc độ tối đa 199km/h.

Peugeot 408 mang lại cảm giác an tâm cho khách hàng với việc được trang bị các chức năng an toàn tiên tiến và hiện đại bao gồm 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, camera và cảm biến lùi, chìa khóa điều khiển từ xa, hệ thống chống trộm...

Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu của Peugeot 408 là 7.8L/100Km khi di chuyển trên đường hỗn hợp. Đây là con số có thể chấp nhận được với một mẫu xe động cơ 2.0L và có khả năng vận hành linh loạt. Bên cạnh đó xe còn được áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 của Châu Âu giúp Peugeot 408 thân thiện với môi trường.

Kết luận

Peugeot đã trở lại Việt Nam với sự mở màn của Peugeot 408 có kiểu dáng đẹp mắt, nội thất tiện nghi đầy đủ, khả năng vận hành linh hoạt cùng nhiều tính năng mới nổi bật. Tuy nhiên với giá hơn 1 tỷ đồng đặt cùng các đối thủ cạnh tranh nặng ký khác như Xe Toyota Camry, Mazda 6, Hyundai Sonata nên sẽ có một trở ngại không nhỏ để Peugeot 408 nhận được quyết định mua của khách hàng.

SEO: dieu hoa panasonic, doremon che oto cu, mua ban oto, dieu hoa

http://tinviethot.net/hinh-anh-ve-camry-2-0g-x.html

Read More

Điểm đến du lịch " Cột cờ Hà Nội "

Cột cờ Hà Nội nằm trên đường Điện Biên Phủ (quận Ba Đình). Toàn bộ cột cao hơn 33m, tính cả trụ treo cờ là hơn 41m gồm ba tầng đế và một thân cột. Các tầng đế hình chóp vuông cụt, nhỏ dần, chồng lên nhau, xung quanh xây ốp gạch.

Blog xã hội

  Đây là một trong số ít những công trình kiến trúc thuộc khu vực thành Hà Nội có may mắn thoát khỏi sự phá hủy do chính quyền đô hộ Pháp tiến hành trong ba năm 1894 - 1897.

  Cột cờ Hà Nội nay là công trình còn nguyên vẹn và hoành tráng nhất trong quần thể di tích Hoàng thành Thăng Long. Hiện tại, di tích lịch sử này văn hóa do Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hà Nội quản lý, nhưng do nằm trong khuôn viên của Bảo tàng Lịch sử Quân sự nên công việc trông nom hàng ngày được giao cho đơn vị này.

  Năm 1945, sau khi Cách mạng Tháng Tám thành công, lá cờ đỏ sao vàng lần đầu tiên được treo lên Cột cờ Hà Nội. Đến ngày giải phóng thủ đô 10/10/1954, một lần nữa lá quốc kỳ lại tung bay trên đỉnh kỳ đài lịch sử.

  Bên trong, toàn thể được soi sáng bằng 39 lỗ hình hoa thị và 6 lỗ hình dẻ quạt. Những lỗ này được đặt dọc các mặt, mỗi mặt có từ 4 đến 5 lỗ. Nhờ có các lỗ thông hơi chạy xung quanh thân cột nên ánh sáng tự nhiên và thoáng khí.

  Cột cờ dưới thời nhà Nguyễn còn có chức năng vọng canh, vì theo trục bắc-nam, kiến trúc này chỉ cách Đoan Môn khoảng 300m, cách điện Kính Thiên 500m và cách cửa Bắc chừng gần 1.000m. Từ trên đỉnh của kỳ đài có thể quan sát cả một vùng khá rộng trong và ngoài khu thành cổ.

  Ở cửa hướng bắc bố trí hai cầu thang lên sân thượng phía bên phải và trái, mỗi cầu thang gồm 14 bậc, có tay vịn bằng sắt. Sân thượng được bao quanh bằng lan can gỗ, đan lồng với nhau trông tựa hình mạng nhện.

  Tổng thể cột cờ gồm những khối lăng trụ xếp chồng nhau, cao thót dần từ dưới lên trên. Bố cục cân đối ấy đã tạo lên những đường nét thẳng, vững vàng. Thân cột cờ hình trụ 8 cạnh, thon dần lên trên, cao 18,2m, mỗi cạnh đáy chừng 2m.

  Cửa hướng đông trên có đắp hai chữ "Nghênh húc" (đón ánh nắng ban mai), cửa hướng tây với "Hồi quang" (ánh sáng phản chiếu), cửa nam với "Hướng minh" (hướng về ánh sáng).

  Ngày 7/5/1964, nhân kỷ niệm 10 năm chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ, vào lúc 17h30, thành phố Hà Nội tổ chức trọng thể lễ gắn biển, đổi tên đường Cột Cờ thành đường Điện Biên Phủ.

Trong thân có cầu thang 54 bậc xây xoáy trôn ốc lên tới đỉnh.

  Tấm biển bên trong cột cờ. Di tích này được xây dựng năm 1812, dưới thời Vua Gia Long triều Nguyễn trên phần đất phía nam của Hoàng thành Thăng Long.

Ở mỗi cấp, tường xây được trang trí bằng những hoa văn khác nhau, tuy đơn giản nhưng lại tạo nên đẹp riêng cho từng cấp.

  Hầu hết khách tham quan Bảo tàng Lịch sử Quân sự đều có nhu cầu lên thăm cột cờ. Vào các ngày lễ 30/4 - 1/5, quốc khánh 2/9 khách đến đây thường phải xếp hàng.

Lá cờ trên đỉnh cột có kích thước 4m x 6m mét, diện tích 24m2.

  Đỉnh cột cờ được cấu tạo thành một lầu hình bát giác, cao 3,3m, có 8 cửa sổ tương ứng 8 mặt, có thể đủ cho 6 người đứng quan sát. Giữa lầu là một trụ tròn, đường kính 0,4m, cao đến đỉnh lầu, là chỗ để cắm cán cờ (cao 8m). Phần mái giống như hình nón đội, xương mái làm bằng bê tông cốt thép, lợp ngói và giữa đỉnh mái có cột sắt cùng với ròng rọc để treo cờ.

Cột cờ Hà Nội được công nhận là di tích lịch sử năm 1989.

  Từ ngày xây dựng đến nay, cột cờ Hà Nội đã gần hai trăm năm tuổi. Khi Nhà nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa ra đời, hình ảnh của cột cờ Hà Nội đã được in trang trọng trên đồng tiền của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam phát hành lần đầu tiên.

SEO: doremon che

Read More

Mỗi năm audi cho ra đời một dòng Hybird

Thuật ngữ "e-tron" sẽ sớm trở nên quen thuộc giống như thuật ngữ TDI hay quattro, khi hãng xe hạng sang đến từ Đức có kế hoạch bổ sung tùy chọn bản hybrid cho tất cả những chiếc xe của hãng vào năm 2020. 

Thông tin này được Audi đưa ra trong một cuộc họp được tổ chức tại Bắc Kinh khi Audi công bố chiếc A6 L e-tron Plug-in Hybrid dành cho thị trường Trung Quốc. Mục tiêu trước mắt của Audi là mỗi năm sẽ có thêm một mẫu xe e-tron được đưa vào sản xuất, và tất cả mọi chiếc xe của Audi sẽ có thêm bản e-tron.

E-tron là thuật ngữ chung được Audi sử dụng cho những chiếc xe điện hay hybrid của hãng. Thuật ngữ này xuất hiện lần đầu tiên trên chiếc e-tron Concept, một chiếc xe thể thao hai chỗ được giới thiệu tại Frankfurt Motor Show 2009. Kể từ đó, thuật ngữ này đã được biết đến nhiều hơn với nhiều mẫu xe khác của hãng. Đầu tiên có thể kể đến chiếc A3 Sportback e-tron, chiếc xe được trang bị hệ thống động cơ hybrid có công suất 204 mã lực. Audi cũng khẳng định sẽ bổ sung thêm bản hybrid hay e-tron cho mẫu A8 và Q7 trong thời gian tới. Ngoài ra, hãng còn giới thiệu mẫu xe thể thao chạy điện hoàn toàn mang tên R8 e-tron.

Kế hoạch mở rộng phạm vi dòng xe xanh vào năm 2020 của Audi sẽ bao gồm cả bản hybrid và xe điện. Hai mẫu A1 và TT sẽ là hai mẫu xe có biến thể hybrid sạc điện sớm nhất và sẽ được đưa vào sản xuất trong ít năm tới.

Một loạt xe hybrid mới cũng sẽ sớm được Audi đưa đến thị trường Trung Quốc. Hãng xe Đức hi vọng những mẫu xe này có thể giúp hãng chiếm lĩnh thị phần lớn hơn tại thị trường đang lên này.

Theo: ATP
SEO: xe oto cu, mua ban oto, dieu hoa
http://muabanxeotocu2.blogspot.com/2014/05/ong-vua-off-road-mercedes-benz-g63-amg.html

Read More

Tỉ lệ thí sinh dự thi các khối hàng năm

Phụ huynh và thí sinh nộp hồ sơ đăng ký dự thi đại học, cao đẳng năm 2014 tại văn phòng đại diện Bộ GD-ĐT tại TP.HCM sáng 14-4 - Ảnh: Như Hùng

Từ nhiều năm nay, thí sinh thi vào các trường ĐH, CĐ phải ĐKDT  theo các khối thi quy định. Việc lựa chọn khối thi vào các trường ĐH, CĐ hoàn toàn do thí sinh tự quyết định. Hằng năm số thí sinh dự thi các ngành có thi môn năng khiếu (thể dục thể thao, văn hóa, mỹ thuật, nghệ thuật, nhạc họa, kiến trúc...) chiếm số lượng nhỏ, chỉ khoảng 5%, còn lại gần 95% thí sinh đều chọn thi theo các khối thi truyền thống là A (toán, vật lý, hóa học), A1 (chỉ bắt đầu có từ năm 2012, gồm toán, vật lý, ngoại ngữ), B (toán, sinh học, hóa học), C (văn, lịch sử, địa lý) và D (toán, văn, ngoại ngữ).

Blog tiêu điểm

“Chia lửa” cho khối A

Tuy tỉ lệ thí sinh liên tục giảm trong nhiều năm liên tiếp gần đây, nhưng khối A vẫn là sự lựa chọn của phần lớn thí sinh. Khi chưa có khối thi A1, số lượng thí sinh thi khối A luôn chiếm hơn phân nửa tổng số thí sinh dự thi, và đó chính là lý do khối A được xếp thi riêng vào đợt 1 trong kỳ thi “ba chung”. Việc phần lớn thí sinh chọn thi khối A cũng là một “phản ứng tự nhiên”, vì số chỉ tiêu dành cho khối A hằng năm cũng chiếm tỉ lệ hơn 50% tổng số chỉ tiêu của các trường ĐH, CĐ.

Số lượng thí sinh thi khối A đang giảm dần, và giảm nhanh hơn khi có thêm khối A1 từ năm 2012. Như vậy, một hiện tượng chuyển dịch chung được ghi nhận liên tiếp trong hai năm qua là thí sinh đã chuyển dần từ chọn thi khối A (toán, lý, hóa) sang các khối thi có môn ngoại ngữ như A1 (toán, lý, ngoại ngữ) và D1 (toán, văn, ngoại ngữ). Tuy nhiên, một hệ quả bị kèm theo là tỉ lệ ảo của các khối A1 và D1 cũng tăng lên nhiều khi số thí sinh đã thi khối A1 (đợt 1) lại tiếp tục dự thi ở khối D1 (đợt 2) do có hai môn thi trùng nhau là toán và ngoại ngữ, giống như trường hợp khối A và khối B từ nhiều năm qua.

Liệu số lượng và tỉ lệ thí sinh chọn khối A1 và D1 tăng nhanh có phải là tác động của việc quy định ngoại ngữ là môn bắt buộc trong kỳ thi tốt nghiệp THPT ở những năm trước đây hay không? Có lẽ câu hỏi này sẽ được trả lời trong bảng tổng kết số liệu ĐKDT tuyển sinh ĐH, CĐ năm 2014 được công bố vào giữa tháng 5-2014, vì trong kỳ thi tốt nghiệp THPT 2014, môn ngoại ngữ cũng chỉ còn là môn tự chọn của học sinh.

(thống kê được thực hiện trên dữ liệu điểm thi của thí sinh trên cả nước hằng năm của Bộ GD-ĐT)

Khối B ảo lớn, khối C liên tục giảm

Tuy chỉ chiếm khoảng 14% tổng chỉ tiêu tuyển sinh, nhưng số thí sinh thi khối B khá đông (chỉ sau khối A) và ổn định, hằng năm chiếm khoảng 20-24% tổng số thí sinh. Lý giải điều này có lẽ là do khối A và khối B có 2/3 môn thi trùng nhau (toán và hóa học), và do có hai đợt thi nên thí sinh thi khối A ở đợt 1 thường sẽ tiếp tục tham gia thi khối B ở đợt 2 chỉ sau đó năm ngày.

Thống kê cho thấy liên tục trong nhiều năm vừa qua, trung bình mỗi thí sinh nộp khoảng 1,8 bộ hồ sơ ĐKDT tuyển sinh ĐH, CĐ trong cùng một năm. Có khoảng 40-60% thí sinh đã thi khối A và A1 ở đợt 1 tiếp tục dự thi khối B và khối D1 ở đợt 2. Chính vì vậy, tỉ lệ thí sinh trúng tuyển ảo (trúng tuyển nhưng không đến làm thủ tục nhập học) ở khối B và D1 cũng khá cao.

Trong khi đó, chỉ tiêu tuyển sinh của khối C chỉ chiếm khoảng 7% tổng chỉ tiêu, và tỉ lệ thí sinh chọn thi khối C có khuynh hướng ngày càng giảm. Ngay cả những năm 2010 và 2012, khi toàn bộ các môn khối C (văn, lịch sử, địa lý) đều là các môn thi tốt nghiệp, tỉ lệ thí sinh dự thi khối C vẫn giảm chứ không hề tăng. Điều này làm cho suy luận về việc thí sinh chọn khối thi ĐH theo môn thi tốt nghiệp hoặc ngược lại chọn môn thi tốt nghiệp theo khối thi ĐH không được thuyết phục.

Theo: http://tuoitre.vn/Tuyen-sinh/604981/thi-sinh-chon-khoi-thi-dai-hoc-nhu-the-nao.html

Seo: doremon che, dieu hoa, xe oto cu

Read More