Thị trường xe máy cuối năm đìu hiu

Thị trường xe máy cuối năm đìu hiu. Tại một đại lý Suzuki trên phố Yết Kiêu, thay vì cảnh người ra vào tấp nập là cảnh đìu hiu toàn xe và nhân viên. 

 Mua xe giá rẻ tốt nhất tại chợ mua bán ô tô cũ Hà Nội

Có vẻ như tình trạng ế ẩm khiến cho các nhân viên cũng không có động lực bán hàng. Đến mức là khi có khách vào, họ chỉ nhìn lên và cười rất ư là trìu mến rồi tiếp tục...chơi game trên điện thoại, để mặc khách muốn ngắm, nhìn, sờ các mẫu xe thỏa mái. Khi khách có nhu cầu thực sự thì khách sẽ phải gọi họ mới đứng ra bán hàng.

Một đại lí Yamaha vắng vẻ (ảnh minh họa)

Không chỉ với Suzuki, đến 2 hãng đang làm trùm hiện nay là Honda và Yamaha cũng không tránh được cảnh chợ chiều. Một đại lý Yamaha trên phố Huế cho biết giờ một ngày chỉ bán được khoảng 2-3 xe dù xe còn đầy trong kho. Cũng vì ế ẩm nên không có tình trạng sốt giá, các mẫu xe mới ra như Nouvo 2013 được bán đúng giá 34-36 triệu, Exciter GP 2013 cũng chỉ có giá chưa tới 40 triệu. (oto cu)

ADVERTISEMENT

Cũng tại 1 Head Honda trên phố Huế, số khách đến xem chỉ lác đác vài người, hơn nữa chủ yếu là xem xét mẫu xe, hỏi han một chút về chất lượng xe chứ không phải ai cũng có ý định mua. Theo một nhân viên ở đây thì tình trạng này đã bắt đầu được 2-3 tháng nay rồi, khác với mọi năm giờ này tất bật, làm tăng ca cũng không đủ người bán hàng.

Hiếm hoi lắm mới có khách hỏi mua xe Honda (ảnh minh họa)

Hồi đầu tháng 11, tưởng chừng như Honda sẽ là hãng phá băng thị trường khi 2 mẫu xe Honda SH và SH Mode được đội giá lên 6-7 triệu cho SH 125i và 3-4 triệu cho SH Mode. Nhưng kì thực đó chỉ là cơn sốt ảo nhằm kích cầu của các đại lí, còn số lượng người đến hỏi và mua xe vẫn rất "lìu tìu".
Trước tình hình bão chung, hãng Piaggio có vẻ như khá hơn khi các đại lý vẫn có khách ra vào không đến nỗi quá vắng vẻ. Tuy nhiên, theo lời 1 nhân viên bán hàng thì doanh số vẫn bị sụt giảm, và dù hãng đã tung ra một số mẫu xe mới như Vespa Primavera, Vespa GTS Super 125,...cũng không tạo được cơn sốt giá. Đặc biệt là với chiếc Vespa Primaver, dù được bán đúng giá niêm yết 69 triệu đồng thì chiếc xe vẫn không hút khách như chiếc Vespa LX.

Dù khá khẩm hơn nhưng số xe Piaggio vẫn đông hơn số khách (ảnh minh họa)

Lý giải cho sự ế ẩm này, anh Hòa, quản lí bán hàng 1 đại lý Yamaha trên phố Huế cho biết nguyên nhân là do tình hình kinh tế nói chung vẫn chưa khởi sắc, người dân lo các nhu cầu thiết yếu của cuộc sống còn vất vả chứ đừng nghĩ tới việc mua xe. Hơn nữa, đa số thị trường đã bão hòa, ai cũng đã sở hữu 1 chiếc xe để sử dụng, nên việc nâng cấp, lên đời xe mới khi mà kinh tế vẫn khó khăn xem chừng là việc chưa cần thiết lúc này.
Thêm vào đó, cũng theo anh Hoàng thì thông tư sắp không hạn chế thi lấy bằng A2 - loại bằng cần thiết cho những mẫu xe có dung tích động cơ trên 175 phân khối - cũng ảnh hưởng khá lớn đến thị trường xe máy phổ thông, chủ yếu là các mẫu xe dưới 150 phân khối. Theo đó, với những người có tiền thì họ đang găm tiền đợi có bằng A2 là sẽ sắm ngay một chiếc phân khối lớn chứ không mua những chiếc phân khối nhỏ nữa.

Chiếc lược sản phẩm mới có đem lại thành công cho các hãng ?

Trước sự biến đổi của thị trường, các hãng cũng đã bắt đầu chuyển hướng sản phẩm khi bổ sung thêm các dòng thể thao, côn tay vào thời điểm này như Raider 150 của Suzuki hay như mẫu V-Ixion được nghi là của Yamaha,...sẽ được tung ra thị trường mới đây. Hy vọng rằng, với chiến lược sản phẩm mới của các hãng, cũng như sự nới lỏng quản lí dành cho các mẫu phân khối lớn, thị trường xe máy sẽ khởi sắc hơn.

Theo: Tin mới  - Ô tô Cũ Hà Nội